Потребность в украинских самолетах «АН» в мире исчисляется сотнями, - «Укроборонпром»
Первый замруководителя концерна «Укроборонпром» Сергей Пинькас в интервью «Главкому» рассказал о том количестве украинских самолетов госпредприятия «Антонов», по которым есть предварительные договоренности с западными партнерами.
«Более 100 штук. Это предварительно согласованные контрактные позиции после нашего недавнего участия на международном авиасалоне в Ле-Бурже (Ранее и.о. генконструктора предприятия Дмитрий Кива сообщал, что азербайджанская авиакомпания Silk Way Airlines и ГП Антонов подписали контракт на поставку десяти самолетов Ан-178. Два таких самолета собирался купить Пекин, интерес проявляли Саудовская Аравия и страны Персидского залива – ред.)», - сообщил представитель концерна «Укроборонпром».
Сергей Пинькас при этом отметил, что экспортный потенциал предприятия «Антонов» сегодня, по сути, нулевой.
«Нет финансовых, качественных, других показателей. Мы не можем, например, взять и сегодня отгрузить 20 самолетов. Хотя в мире потребность в самолетах этого производителя исчисляется сотнями. Вопрос: чего мы хотим? Красивую картинку с рассказами о светлом будущем, либо реальных фактов. А они в том, что госпредприятие «Антонов» не отгружало последние несколько лет на экспорт продукцию», - добавил Пинькас.
«У завода разработана большая линейка моделей, в которых заинтересованы как восточные (азиатские, арабские) так и европейские страны. «Антонов» производит уникальные нишевые позиции (средние транспортные самолеты). Но предприятие практически не занимается сервисом, все отдано кому-то, это сумасшедшие деньги, которые не понятно куда уходят, - заявил Пинькас. - Сейчас проходит инвентаризация. Не хочу сказать, что там плохой менеджмент. Но в современных условиях он должен был работать иначе. На заводе сохранились уникальные кадры с уникальными умениями и навыками. Не думаю, что в ближайшие 10-15 лет появятся похожие. При этом, сколько самолетов предложили и воплотили в жизнь на ГП «Антонов» за последних 5 лет? Единственный Ан-178, насколько я понимаю, и то, с очень большим количеством вопросов. А сколько готовы потребить на внешних рынках? Несколько сотен самолетов».
«Нами уже проработаны предварительные соглашения. Говорить о странах я не буду – это будет несколько некорректно. Очевидно, что нужна госпрограмма: мы не можем оборотными средствами позволить себе сделать, к примеру, десять самолетов. Как этот бизнес выглядел прежде: чтобы не простаивали люди, без контрактов собирались какие-то самолеты, а потом думали, куда это продавать. Сегодня на Харьковском авиационном заводе, где задолженность по зарплате порядка 40 млн гривен, стоит десяток фюзеляжей… Зачем их производили? Вынули всю «оборотку», произвели фюзеляж. Что дальше?! Когда через себя это все пропускаешь, кроме нецензурной лексики больше ничего нет. Назовите мне хоть одну западную кампанию, которая «влупит» $10 млн, произведя товар на склад. Сейчас ведутся переговоры о том, что одна из стран арабского мира рассматривает возможность закупки самолетов «Антонова» с перспективой строительства на территории этого государства совместного производства», - подытожил первый замруководителя концерна «Укроборонпром».