В Украине могут закрыться автозаводы
Крупнейшие украинские автопроизводители считают сложившуюся в отрасли на сегодня ситуацию критической, и прогнозируют реальную возможность остановки заводов, выпускающих автомобили (по полному циклу), в случае, если незамедлительно не будут приняты меры по ограничению импорта этой продукции.
«Автопроизводители сегодня на грани остановки заводов – в условиях отсутствия государственной поддержки производители были вынуждены сократить около 50% работников, а это более 18 тыс. человек, поскольку мощности на сегодня загружены не более чем на 20%», - сообщил на пресс-конференции председатель набсовета ЧАО «Еврокар» Олег Боярин.
При этом, добавил президент корпорации «Богдан» Олег Свинарчук в организацию создания полномасштабного производства на предприятиях «УкрАВТО», корпорации «Богдан» и ЧАО «Еврокар» инвестировано более 1 млрд евро, созданы мощности для производства более 450 тыс. автомобилей в год.
Как отметил президент ассоциации «Укравтопром» Михаил Резник, на сегодня доля автомобилей украинского производства сократилась до 23%, тогда как в России она почти достигает 70%, поскольку протекционистские меры по защите рынка «привели» в эту страну мировых автопроизводителей.
«Еще в 2008 году было около трех мировых глобальных игроков, которые хотели сделать своей производственной площадкой Украину, но поняв, что нашему государству это не нужно, они просто отвернулись», - добавил Боярин.
По оценке ассоциации «Укравтопром» из-за недозагрузки отечественных автозаводов бюджет недополучает 4 млрд грн отчислений. «Если ранее на один производимый на заводах автомобиль приходилось 0,66% импортного авто, то сейчас это соотношение составляет один к двум. Украина реально теряет автомобильную промышленность, имея засилье импорта по тем позициям, где ранее присутствовали производители», - отмечает Резник.
Он добавил, что автопроизводители и ассоциация разработали ряд мер как по поддержке автопрома, так и по стимулированию покупательного спроса, в том числе концепции и программы развития автопрома, которые находятся в органах власти почти год и до сих пор не утверждены. «Необходимы реальные действенные меры: введение дополнительной пошлины на импортируемые авто, налоговые каникулы производителям, льготное кредитование при приобретении авто отечественного производства и т.д.», - подчеркнули автопроизводители.
В то же время они не озвучили прогноз возможного сокращения автопроизводства по итогам 2012 года (по итогам января-апреля падение составило 15%).
В то же время Свинарчук отметил, что первоочередной мерой является ввозная пошлина на легковые автомобили. «Мы не просим каких-то особых преференций, а говорим о том, что необходимо создать условия, при которых производить будет выгоднее, чем импортировать», - подчеркнул Боярин.