Четвертую ветку метро в Киеве построят за деньги россиян

В столице определили победителя конкурса по проведение подготовительных работ по реализации проекта строительства четвертой ветви метро, сообщили в пресс-службе КГГА.

Так, строительством четвертой ветви Киевского метрополитена в направлении жилищного массива Вигуривщина – Троещина займется ОАО «Федеральний центр проектного финансирования», которое является дочерней компанией «Внешекономбанка Росии».

«Мы получили обстоятельные и взвешенные предложения от всех участников конкурсних торгов. Однако часть предложений была отклонена, поскольку не отвечала требованиям Закона Украины «Об осуществлении государственных закупок». Конкурсные предложения оценивались по следующими критериям: цена, наличие опыта на рынке, уровень квалификации. Наиболее экономически выгодным было предложение «Федерального центра проектного финансирования», которое набрало 90 баллов», – отметил заместитель главы КГГА Руслан Крамаренко.

«Ми ожидаем, что победитель конкурса предоставит выводы и предложения финансового, юридического и технического характера о принципах, условия и параметрах осуществление строительства четвертой ветви Киевского

метрополитена. Поскольку такая схема будет разработана впервые в Украине, и наше задание – создать такую систему, которая станет примером сотрудничества между частными инвесторами и государственной, или муниципальной властью во время реализации больших инфраструктурных проектов», – добавил он.

Заявки на участие в конкурсе подали консорциумы компаний международного уровня в отрасли консалтинга, которые имеют опыт реализации проектов в Франции, Бразилии, Российской Федерации.

«Строительство четвертой ветки метро за счет частного капитала будет первым такого уровня прецедентом партнерства. Впервые в истории Украины инвестор на конкурентной основе инвестирует в такой большой проект, когда сумма финансовых вложений составляет 1,2 – 1.6 млрд. долларов. Украина, к сожалению, по рейтингам привлекательности ведения бизнеса занимает сегодня не наилучшие позиции, поэтому мы боремся за каждую

инвестируемую извне копейку. Тем не менее, нам получилось убедить больших инвесторов в том, что ежедневные транспортные потребности полмиллиона киевлян – это правильная инвестиция. Нестабильное финансирование за счет

местного бюджета не дает возможности в максимально скорые термины построить новую ветвь метро. А вот частные инвестиции дают такую возможность», – подчеркнул Руслан Крамаренко.