Российский экспорт падает: результаты операции «МоЛоЧКа» в цифрах

Операция началась 10 июля 2026 года.

Экспорт зерна из России в третьей декаде июля обвалился на 61,3%. В целом за июль падение экспорта зерновых составило 37,6% в годовом исчислении.

Всего за июль было экспортировано 2,026 млн тонн зерновых (-37,6% г/г), из них:

• пшеница – 1,8 млн тонн (-17,7%);
• кукуруза – 146,3 тыс. тонн (-71,9%);
• ячмень – 101,4 тыс. тонн (-82,1%).

Отгрузки через порты в июле (по сравнению с июлем прошлого года):

• Новороссийск – минус 23,7% (около 1 млн тонн);
• Ростов-на-Дону – 154 тыс. тонн (сокращение в 3,7 раза);
• Тамань – 124 тыс. тонн (+7%);
• Туапсе – 91,6 тыс. тонн (в прошлом году отгрузок не было).
• Практически прекратились перевозки через речные порты судами класса «река – море».

Внутренние цены

За четыре недели (3–31 июля) внутренние цены в среднем упали на 14,4%, а по отдельным позициям – до 20%.

Только за последнюю неделю падение ускорилось до 7,6%.

По состоянию на 31 июля 2026 года в годовом исчислении цены в среднем были ниже на 18 %, а по отдельным товарам – на 25 %.

Экспорт подсолнечного масла

• июнь – 420 тыс. тонн;
• июль (оценка) – 180–200 тыс. тонн.

То есть экспорт сократился более чем вдвое.

Кредиторская задолженность аграрных предприятий

По состоянию на 1 июня 2026 года кредиторская задолженность предприятий аграрной отрасли составляла 3,085 трлн рублей.

Это на 6% больше, чем на аналогичную дату прошлого года, свидетельствуют данные Банка России.

Падение экспорта угля

В июле:

• ставка перевалки в порту Кавказ снизилась на 11–14% по сравнению с апрелем – до 8–15,3 доллара за тонну;
• в Азове и Таганроге тарифы сократились на 19% – до 6,5 доллара за тонну;
• в Ростове-на-Дону – на 12%, до 5,5 доллара за тонну.
• В январе–июне перевалка угля через эти четыре порта сократилась более чем вдвое – до 1,05 млн тонн.

Причиной стала критическая недозагруженность терминалов.

Часть объектов в Азовском море приостановила работу, а экспорт через Тамань практически остановился из-за атак на суда и отказа страховых компаний работать в этом регионе.

Стоимость контейнерных перевозок в Чёрном море резко выросла

Морские линии, работающие на маршрутах через Чёрное море, начали вводить надбавки за военные риски.

Их размер составляет:

• 1 000 долларов за 20-футовый контейнер;
• 2 000 долларов за 40-футовый контейнер.

При обычной стоимости фрахта 250–400 долларов за 20-футовый контейнер и до 900 долларов за 40-футовый страховая надбавка уже превышает сам тариф в 2–3 раза.