Польська пшениця подорожчала через скорочення українського експорту
Різниця між цінами в Польщі та Україні перевищила 7 тис. гривень
У порту Гданська ціна пшениці вперше досягла 1000 злотих за тонну (близько 11,5 тис. грн). Про це повідомляє farmer.pl з посиланням на аналітика Матеуша Палейка з Agri Commodity Experts, передає «Главком».
Основною причиною зростання є прогнозоване падіння експорту української пшениці у сезоні 2026/27 понад ніж на 60%.
Європейські аналітики очікують, що Україна вивезе лише 5,0-10,0 млн тонн (у 2024/25 було 15,7 млн тонн, у 2025/26 – 14,0 млн тонн). Цей прогноз песимістичніший за оцінку Мінсільгоспу США (13,5 млн тонн). Причинами є блокада портів Великої Одеси, перевантаженість альтернативних шляхів та ризики ескалації бойових дій у Чорноморському басейні.
Через логістичні труднощі різниця між цінами в Польщі та Україні перевищила 7 тис. гривень. Тим часом як польський фермер отримує 1000 злотих за тонну, український аграрій змушений продавати пшеницю готівкою з поля по 4,0-4,5 тис. грн за тонну або по 7 тис. грн на елеваторі. Розрив обумовлений здорожчанням сухопутної логістики приблизно на $50 на тонні та обмеженим доступом України до глибоководних портів.
Раніше повідомлялося, що ф'ючерси на пшеницю, які є головним орієнтиром для ринку, піднялися майже до трирічного максимуму через ескалацію атак України та Росії на чорноморські порти й торгові судна.
Ринок реагує на перебої в експортних операціях, зокрема на удари по найбільшому українському порту на Дунаї та по російських терміналах у Новоросійську, що загрожує перекрити морський експорт зерна з двох найбільших світових постачальників.
Нагадаємо, представник FAS USDA у Києві в серпневому звіті суттєво погіршив прогнози експорту пшениці та кукурудзи з України на 2026/27 маркетинговий рік.
Головними причинами стали блокування судноплавства через погіршення безпекової ситуації в Чорному морі, посилення російських ударів по портовій інфраструктурі Великої Одеси та цивільних суднах, що змушує судновласників відмовлятися від рейсів до українських портів. Додатково ситуацію ускладнює обмеління Дунаю, яке суттєво знижує пропускну спроможність альтернативних логістичних шляхів.