Способна ли Россия нарастить авиацию в 2026 году?

Сегодня некоторая общая информация об актуальных вопросах войны.

• 1 •

Российские войска продолжают активно использовать управляемые 152-мм артиллерийские боеприпасы типа «Краснополь-М/М2» в зоне так называемой «эс-ве-о». Однако, судя по самим российским отчетам, их эффективность остается достаточно низкой.

Так, в ноябре 2025 года, согласно отчетам командования частей и соединений российских войск, где эти боеприпасы использовались наиболее активно, уровень их эффективности непосредственно на поле боя составлял не более 52-53% от общего количества выстрелов.

В этом контексте следует напомнить, что на момент начала более-менее массового их использования соответствующий показатель в среднем составлял 66-67%, достигая 70-72% в определенные периоды. По словам российских артиллеристов, такое радикальное снижение эффективности применения 152-мм управляемых снарядов типа «Краснополь-М/М2» связано с рядом факторов.

Во-первых, это связано с необходимостью лазерной «подсветки» цели от БпЛА. Поскольку в реальных боевых условиях наземная подсветка цели часто либо невозможна, либо чрезвычайно затруднена. Ведь наземный расчет артиллерийской разведки из 2-3 человек, используя автоматизированную систему управления огнем «Малахит», лазерный дальномер-целеуказатель, может подсветить цель типа «танк» только с расстояния 5-7 км днем и до 4 км ночью.

Однако в нынешних условиях боевых действий такой расчет в большинстве случаев обнаруживается украинскими средствами мониторинга и разведки поля боя еще до начала процесса наведения снаряда (снарядов) на цель. Что, в свою очередь, приводит к почти мгновенному огневому поражению этого расчета или его атаке украинскими БпЛА-камикадзе. В этом контексте российские артиллеристы отмечают, что процесс наведения этих снарядов на цель с помощью подсветки с БпЛА фактически становится безальтернативным способом их применения.

Однако, по их мнению, в большинстве случаев он также сталкивается с очень серьезными трудностями, в частности:

Достаточно эффективная работа украинских систем радиоэлектронной борьбы в тактической зоне (основная причина нестабильной работы каналов управления на борту самих российских БпЛА – до 75-80% случаев срыва наведения снаряда или его нестабильного ведения).

Несвоевременная активация дальномера-целевказчика на самом БпЛА из-за низкого уровня профессиональной подготовки оператора или по другим причинам (например, непоследовательность и несогласованность действий оператора БпЛА, командного звена и самого артиллерийского расчета).

Наличие «естественных» разнообразных и многочисленных препятствий для эффективной работы лазерного дальномера-целевказчика в зоне нахождения цели (густая растительность, многочисленные здания, складки рельефа и т. п.), что приводит либо к нарушению процесса наведения, либо к наведению боеприпаса на «непригодную» цель.

Попытки применить боеприпас в погодных условиях, которые обычно исключают процесс его эффективного наведения (например, густой туман или осадки, резко ограничивающие видимость, сильный ветер, исключающий «стабилизацию» БпЛА, необходимую для высококачественной подсветки цели и т. п.).

Россияне обычно «стреляют» этим снарядом из довольно широкого спектра артиллерийских систем, которые есть в их арсенале, как еще «советского» происхождения, так и разработанных уже в РФ (Д-20, 2С3М «Акация», 2С19 «Мста-С», 2А65 «Мста-Б», 2С35 «Коалиция-СВ» и т.д.).

Российские артиллеристы видят несколько способов решить проблему «подсветки» снарядов типа «Краснополь». Помимо повышения помехозащищенности БпЛА, используемых для подсветки целей, они предлагают существенно увеличить производство модифицированных снарядов этого типа («Краснополь-Д»), которые обеспечивают процесс наведения с помощью спутниковой навигации (соответствующий модуль вкручивается в головную часть снаряда вместо стандартного подрывателя и состоит из приемника спутникового сигнала и комбинированного подрывателя).

Между тем, этот тип снарядов является довольно редким в БК российских артиллерийских подразделений. Обычно их выдают батареям/дивизионам почти «поштучно», их использование строго регламентируется и резервируется для «специальных» целей и преимущественно там, где ожидаются активные наступательные действия. Например, артиллерийским подразделениям российской 51-й общевойсковой армии (ЗВА) во время ожесточенных боев в районе Авдеевки выдавали по 3-5, иногда до 10 штук на дивизион в месяц.

• 2 •

Российское военно-политическое руководство запланировало на 2026 год достаточно значительное пополнение авиации своих воздушно-космических сил (вкс), как для компенсации потерь, которые они понесли во время так называемого «эс-ве-о», так и для дальнейшего повышения их боевых возможностей.

Согласно «уточненному государственному заказу», планируется передать на вооружение пкc в 2026 году – 82 самолета и 84 вертолета. В частности, для самолетов планируется следующее расписание:

• 2 единицы стратегического бомбардировщика типа Ту-160М2;
• 7 единиц заправщиков Ил-78М-90А;
• 47 единиц оперативно-тактической авиации (13 истребителей Су-57, 2 истребителя Су-30СМ2, 17 истребителей Су-35С и 15 фронтовых бомбардировщиков Су-34НВО);
• 26 учебных самолетов (14 типа УTS-800 и 12 типа ДA-12T).

По вертолетам:

• 59 ударных вертолетов, также известных как «огневой поддержки» и разведки (20 Ка-52М, 34 единицы Ми-28НМ и 5 единиц Ка-35, также известного как «сухопутная» версия морского вертолета РТР Ка-31);
• 25 единиц транспортно-боевых, а также РЭБ / РТР (10 Ми-8МТВ-5М, еще 10 Ми-8АМТШ-В и 5 Ми-8МТРП-1).

В целом на период до 2036 года планируется изготовить или модернизировать для нужд воздушно-космических сил и других структур ВС РФ – до 1,4 тысячи единиц авиационной техники (включая весь спектр БпЛА), согласно «скорректированной» государственной программе вооружения ВС РФ. В связи со всем этим «громадьем планов» значительная часть сторонних наблюдателей и экспертов выражает достаточно обоснованные сомнения относительно реальной способности РФ реализовать все вышеперечисленное.

Среди основных аргументов скептиков – следующие факторы:

Наличие в этих образцах довольно значительной части комплектующих (особенно с точки зрения «авионики»), которые РФ вынуждена импортировать для производства военной авиации из-за рубежа в рамках схем «серой контрабанды», что само по себе является очень нестабильным фактором, напрямую влияющим на объемы и качество производства самолетов. Импортозамещение в этой сфере до сих пор идет у россиян «туго» (для определенных типов комплектующих оно не превышает 10-15% от потребности).

Очевидное и достаточно быстрое ухудшение общей экономической ситуации в РФ (включая финансовый фактор и отток квалифицированного персонала, как в самом производстве самолетов, так и на смежных предприятиях), когда целые «звенья» (субподрядчики) могут «выпасть» из цепочек производства авиации из-за «нетехнологических» обстоятельств.

Темпы авиационного производства на основных российских авиационных предприятиях очень нестабильны по ряду причин (от финансовых до кризисных явлений в смежных отраслях). Они постоянно то ускоряются, то существенно замедляются, что в совокупности не способствует «достижению запланированных показателей» в установленный срок.

И так далее...

По моему мнению, очень скоро процесс наращивания боевых возможностей ВС РФ будет базироваться преимущественно не на производстве новой авиационной техники, а на «модернизации» уже существующей. Производство авиационной техники, особенно военной, является дорогостоящим и сложным делом (как с финансовой, так и с технологической точки зрения), длительным (ведь современный истребитель – это не самолет Второй мировой войны). Поэтому, очевидно, все эти красивые планы явно будут «скорректированы» в очередной раз.

• 3 •

Сводный отряд «центра передовых беспилотных технологий» врага (ЦПБТ) «Рубикон», действующий на Покровском и Краматорском направлениях (начиная с 5 ноября 2025 года), проанализировал собственный опыт использования БпЛА «Молния-2», оснащенного системой спутниковой связи Starlink.

По мнению командования этого отряда, в этом контексте стоит отметить ряд факторов:

• Достаточно слабые возможности ПВО ВСУ по перехвату БпЛА такого типа в темное время суток в ближней тактической зоне. Особенно когда их используют методом «роя дронов».
• Оснащение БпЛА «Молния» системой Starlink существенно повышает эффективность и результативность их использования.
• Очень «приятное» для россиян соотношение «цена-результат» в случаях, когда используется этот достаточно дешевый БпЛА.
• Необходимость увеличить вес и объем «полезной нагрузки» этого БпЛА (особенно боевой части), поскольку это повышает шансы гарантированного уничтожения цели.

Для тех, кто забыл, напомню, что БпЛА «Молния-2», в отличие от базовой «Молнии», имеет две важные особенности – командный модуль, защищенный от помех, и систему доведения до цели. Дальность его действия – 50 км, может нести боевую часть (ну, или какой-нибудь другой «вредный груз», включая мины и гранаты), весом до 10-12 кг.

Учитывая, что российское военно-политическое руководство профинансировало производство этих БпЛА в значительной степени (по некоторым сообщениям, за 8 месяцев прошлого года оно инвестировало в это более миллиарда долларов и смогло изготовить на специально развернутом Таганрогском заводе «Атлант-Аэро» – более 900 тысяч таких простых, но достаточно угрожающих «самолетиков»).

На самом деле, в этом случае, учитывая эти данные (даже если предположить, что они преувеличены, по крайней мере наполовину), мы имеем дело со своеобразной «боевой саранчой» – самой большой и достаточно массовой угрозой для всего нашего тыла на глубину до 50 км.

Дешевый, технологически простой и именно поэтому массовый дрон, но достаточно многофункциональный (поскольку его можно использовать для выполнения различных задач – для разведки, как камикадзе-дрон и даже как носитель FPV-дронов) несомненно представляет очень серьезную угрозу для наших войск и их непосредственного тыла.