Перед Украиной вновь встает вопрос: почему Крымский мост до сих пор стоит?
Грузовики, дорога и Крымский мост «на бис»
Итак. По всей России насчитывается (разного типа) 2,6-2,7 млн грузовых автомобилей и автоцистерн (грузоподъемностью более 2,5 тонн). Добавим сюда, скажем, миллион (в общей сложности) военных грузовиков и специальной техники. За 18 месяцев Украина уничтожила более 36 тысяч единиц грузового транспорта. Преимущественно на оккупированной территории. То есть транспорта, который использовался для снабжения как оккупационного режима, так и российских военных.
Теперь смотрим. 3,6 млн – это по всей территории РФ. И если даже предположить что на оккупированной территории сконцентрировано 10% автотранспорта (360 тысяч) – то Украина уже вынесла 10%. В реальности доля грузовых автомобилей в приграничных областях России и на оккупированных территориях Украины меньше. Как минимум в 2 раза. И вот на этом начинается самое интересное.
«Вынос» 20% грузовиков = нарушение логистики. Если учесть, что последние недели Украина целенаправленно выносит АЗС и автоцистерны по трассе Мариуполь-Джанкой, то становится вообще интересно. У тебя может остаться грузовик, а вот проблемы с топливом не дадут поехать далеко.
Снабжение из Крыма? Так давайте вспомним – несколько месяцев назад Украина охотилась за паромами в Керченском проливе. И сейчас работающих осталось 0. По буквам ни одного железнодорожного парома. Керченский мост? Пока работает, но с ограничениями по количеству вагонов в ЖД составе. То есть «снабжение через Крым» тоже не вариант. Добавим, что с апреля 2026 хорошо горят нефтебазы на полуострове.
А значит скоро перед Украиной вновь встанет вопрос: почему Крымский мост ещё стоит. И как только его грохнут, начнётся самое интересное с русской логистикой.
Коментарі — 0