Ситуация в Ормузском проливе. О чем говорят последние события
Важную роль в этом играет позиция крупных компаний
Ситуация меняется довольно быстро, в том числе и в Ормузском проливе. Что сказать? После утреннего удара по танкеру в Оманском заливе все, похоже, частично вернулось к прежнему состоянию. Последние сводки свидетельствуют, что, к сожалению, массового движения танкеров не наблюдается.
Основной трафик, который был замечен, принадлежал китайским судам. Трафик упал на 86–90% по сравнению со средними показателями.
Важную роль в этом играет позиция крупных компаний. Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM и MSC сегодня подтвердили, что полностью останавливают проход через Ормузский пролив «до дальнейших распоряжений». Большинство судов перенаправляют в обход Африки (мыс Доброй Надежды).
Даже если Пекин и договорился об открытии – как сообщалось ранее – страховые компании (в частности лондонский Lloyd's) фактически заблокировали движение. Военные премии за страхование судов выросли на 50%, а для многих рейсов покрытие вообще отменено. Ни один капитан не пойдет в пролив без страховки.
Этот эпизод свидетельствует о том, что раскол между умеренными, которые пытаются сохранить коммуникацию с миром и не оставляют попыток договориться, и КВИР растет, ведь последние практически игнорируют приказы правительства.
Но здесь есть еще один возможный вывод: по мере того, как КВИР будет становиться все более «безбашенным», будет расти желание внутри Ирана от него отмежеваться.
Читайте также:
- Режим аятолл пошел ва-банк
- Эскалация на Ближнем Востоке: какие риски для Украины?
- Саудовская Аравия больше не боится бросать вызов Ирану
- Иран. Попытка краткого анализа
- Как Украине не затеряться в ближневосточной завесе
- Иран под ударом: почему это выгодно Украине и чем это рискованно
- Война в Иране. Какие варианты для нас худшие и лучшие
- Чего боится Путин, глядя на Иран
- Крах иранской теократии: как падение союзника ударит по Кремлю
Коментарі — 0