Впервые за последние месяцы в стране зафиксирован спад продаж легковушек. Эксперты уверены, что причины этого в сокращении кредитования и стабильности валютного рынка. Ситуация может кардинально измениться со стартом новогодних акций, скидок и распродаж.
Впервые за последние месяцы в стране зафиксирован спад продаж легковушек. Эксперты уверены, что причины этого в сокращении кредитования и стабильности валютного рынка. Ситуация может кардинально измениться со стартом новогодних акций, скидок и распродаж.
-- Транспортная распродажа
Впервые с июня сократились продажи дешевых легковых машин. В октябре украинцы купили 18,8 тыс. новых автомобилей — на 11% меньше, чем в сентябре. Показатели продаж нынешнего года все равно лучше прошлогодних — экономика Украины в течение года уверенно выбиралась из кризиса, сокращалась безработица, росли доходы и сбережения. Хотя на рынке и отмечен спад в объемах, тройка лидеров постоянна. ВАЗ занял первое место — 13,3% рынка, Hyundai нарастил свою долю до 11,4%, ЗАЗ — до 8,9%. Аналитиков такая тенденция не удивила. Так, Алексей Андрейченко, старший аналитик по машиностроению инвестиционной компании «АРТ Капитал» рассказал «Известиям в Украине»: «Умеренный ежемесячный спад ожидался после трехмесячного ажиотажа. Повышенный спрос на автомобили был обусловлен ожиданиями роста импортных пошлин на них и девальвации гривны». С ним солидарен Игорь Билык, старший аналитик по машиностроению Astrum Investment Management: «В октябре мы наблюдаем ослабление основных драйверов, которые обеспечивали рост авторынка в июле-сентябре. Действия Нацбанка, направленные на поддержание курса гривны, с одной стороны, успокоили потребителей относительно девальвации. Но с другой стороны, негативно повлияли на условия автокредитования».
Планомерный спад продаж коснулся в основном бюджетных автомобилей. Их стоимость составляет порядка $10—15 тыс., и именно покупку таких машин наиболее активно кредитуют банки. По данным ассоциации «Укравтопром», в октябре хорошо пополнили объемы продаж автомобили среднего и премиум-сегментов: Volkswagen (+59,9%), Skoda (+18,3%), Land Rover (+16,2%). В нынешнем году набрали обороты и продажи дорогих марок, объемы которых снизились в предыдущем году. К таким можно отнести BMW (+ 7,7%), Audi (+ 62,5%). По некоторым оценкам, впервые со времени кризиса 2008—2009 годов дорогим авто удалось занять около 15% в объемах продаж. Статистика официальных продаж говорит о стабильном снижении спроса на Lexus и Subaru — они за год потеряли половину продаж. Впрочем на дорогах их не становится меньше, даже наоборот. Эксперты допускают, что это связано скорее с нелегальным или полулегальным импортом этих марок, нежели со спадом их популярности. Такие автомобили дешевле пригнать из-за рубежа, чем купить в Украине.
-- Куда ушли кредиты
В Ассоциации украинских банков подтвердили, что финансовые учреждения и их кредитные программы утратили статус главного стимулятора роста автомобильного рынка. По данным АУБ, до кризиса 2008—2009 годов в кредит продавалось почти 70% всех новеньких авто. Сейчас и в ближайшем будущем этот показатель будет на уровне 25%. В АУБ также напоминают, что именно автокредитование стало первым розничным сегментом, который ожил после кризиса. По прогнозу Ассоциации, дальнейший рост кредитования на покупку автомобилей будет более планомерным, чем до кризиса.
Как писали «Известия в Украине», банки сейчас испытывают ресурсный голод, что вынуждает их повышать ставки по депозитам, поэтому закономерно повышается стоимость новых займов, а это может отпугнуть часть желающих взять кредит на авто. Кроме того, недавно правительство предложило Нацбанку и Министерству экономического развития и торговли разработать механизм сдерживания для банков, которые слишком ретиво бросились выдавать кредиты. Чиновники из НБУ неоднократно озвучивали такие намерения еще летом — именно тогда проявилась тенденция резкого роста импорта. Рост доходов населения позволил, условно говоря, покупать больше импортной одежды, телевизоров, компьютеров, холодильников, мобильников и автомобилей. Из-за этого перекос в пользу импорта может составить по итогам года до $10 млрд. Значительный взнос в ситуацию сделали и кредитные программы банков.
Все эти факторы и привели к планомерному сворачиваю кредитных программ банков. Нацбанку даже не пришлось применять нормативное регулирование. Условно говоря, банкиры прислушались к мнению НБУ относительно кредитной политики на ближайшую перспективу.
-- Затишье перед бурей
Однако, по мнению экспертов, снижение объемов продаж автомобилей в октябре еще не означает, что рынок входит в стадию затяжного спада. Алексей Андрейченко полагает, что продажи машин в ноябре и декабре будут оставаться на нынешнем уровне. На объемах рынка все-таки отразится ужесточение правил кредитования. Тем не менее Игорь Билык уверен, что в ноябре-декабре авторынок покажет лучшие результаты по сравнению с октябрем: двигателем продаж станут предновогодние скидки и акции, что поможет выйти на объемы проданных авто на треть больше, чем в прошлом году. По его прогнозу, украинцы купят 206—210 тыс. машин.
Маркетинговые приманки для стимулирования продаж автосалоны уже внедряют. Особенно оперативно отреагировали некоторые импортеры европейских автомобилей. Благодаря «просадке» курса евро закупочная стоимость автомобилей, например, из Германии или Франции существенно снизилась. За несколько месяцев евро на украинском рынке подешевел почти на 8%, что способствовало снижению цены машин, выраженной в гривне (в салоне нельзя рассчитаться евроналичкой).
Свою роль сыграла и летняя валютная нестабильность. Держатели сбережений в евро устали наблюдать, как тают их деньги и решили потратиться. Уже сегодня можно встретить рекламу европейских авто, в которой дилеры декларируют снижение цены, номинированной в гривне в связи со снижением курса евро.
Дилеры, которые торгуют машинами украинской сборки или чистокровными «корейцами» и «китайцами», заманивают покупателей дополнительными опциями в оснащении автомобилей. А некоторые салоны даже предлагают в подарок, например, комплект зимней резины.
Коментарі — 0