Госрегуляторная служба не позволила сокращать срок эксплуатации грузовых вагонов

Так, после изучения проекта приказа Мининфраструктуры специалисты ДРС пришли к выводу, что «он разработан по формально-декларативным принципам» и не содержит всей необходимой информации, которая определена законом. Так, в частности, в проекте Мининфраструктуры отсутствуют аргументация и факты, свидетельствующие о наличии проблемы с грузовыми вагонами в Украине. А соответственно – нет оснований для государственного регулирования.

К тому же, предлагая сократить срок эксплуатации грузовых вагонов, Мининфраструктуры не сформулировало, каким должен быть результат. То есть в приказе нет качественных, количественных и временных показателей того, каким станет рынок после того, как процесс регулирования завершится. К тому же из проекта не ясно, из каких источников взяли данные о том, насколько масштабно сокращение парка грузовых вагонов повлияет на бизнес-среду в Украине.

Между тем в своем приказе ГРС приводит расчеты представителей бизнеса, согласно которым, в случае сокращения сроков эксплуатации вагонов, до 2028 года парк сократится на 39%, а списано будет более 67 000 вагонов. Для замещения такого количества вагонов потребуется около 93 млрд грн, а тем временем на рынке может возникнуть дефицит подвижного состава, негативно повлияет на объемы промышленного производства и повысит тарифы на аренду вагонов.

В то же время, как показывает ГРС, согласно мировому опыту, в отдельных странах вообще нет ограничений по срокам эксплуатации вагонов, а другие ориентируются на максимальный жизненный цикл вагона сроком в 50 лет с возможностью продления срока службы.

Напомним, Мининфраструктуры опубликовало проект приказа, которым предлагает запретить использование вагонов, срок эксплуатации которых превышает нормативный. В частности, предлагается запретить продлевать срок эксплуатации полувагонов старше 33 лет (1,5 нормативных сроки службы) с постепенным уменьшением предельного срока службы с 33 лет до 22 в период 2021-2029 годов.

Генеральный директор Федерации работодателей транспорта Украины Владимир Гусак заявил, что решение о сокращении сроков эксплуатации железнодорожных вагонов ударит прежде всего по «Укрзализныце», которая вынуждена будет списать большинство полувагонов и все зерновозы, и будет стоить компании 15 млрд грн ежегодно.

В свою очередь в Ассоциации «Укрметаллургпром» сообщили, что ограничения срока использования грузовых вагонов приведет к дефициту вагонов и сокращения промышленного производства, а следовательно – к падению поступлений в госбюджет Украины.