Чем могут обернуться для Одессы местные выборы?
Чем могут обернуться для Одессы местные выборы? Почему нынешний мэр города Эдуард Гурвиц, вопреки своим прошлым заявлениям решил снова баллотироваться на этот пост? Когда в городе появится новая набережная, пойдут скоростные трамваи и решится проблема дорожных заторов? Как отличить реальные планы кандидатов в мэры от пустых обещаний? Это лишь несколько вопросов, которые задали читатели «Известий в Украине» во время Прямой линии с мэром Одессы Эдуардом Гурвицем.
-- Марсианские яблоки на Привозе
вопрос: Добрый день. Сегодня кандидаты в мэры по всей стране обещают много и всего. Но я так и не нашел, где бы прочесть ваши предвыборные обещания. Вы собираетесь взять «сливки» из программ конкурентов и бить их карты таким образом?
Эдуард Гурвиц: Это не «сливки», это «лапша». Что можно сказать о кандидате, который обещает в следующем году увеличить городской бюджет в два с половиной раза, или что он понизит тарифы на жилищно-коммунальные услуги? Ведь контрольные цифры государственного бюджета на 2011 год уже известны. И никаких поводов рассчитывать даже на гораздо более скромное увеличение городского бюджета они не дают. Широко известно и то, что устанавливать тарифы город уже не будет – правительство забрало эту функцию себе, и только совсем наивные люди не понимают, что в ближайшее время тарифы будут повышены. Поэтому все эти сказки равносильны обещаниям, что утром на Марсе яблони зацветут, а уже вечером на Привозе вы сможете купить дешевые яблоки. Как правило, больше всех обещают те люди, которые и не собираются ничего выполнять. Наверное, если тебе уже под 60, а ты за всю жизнь ничего для города так и не сделал – то рассчитывать остается только на прямой обман, слоган «Я в команде Президента» и обещание «навсегда покончить в Одессе с националистами». Мои обещания связаны с тем, чем мы уже реально занимались предшествующие пять лет. И здесь нет никакого подлога – результаты нашей работы можно потрогать руками в любом районе города. Их меньше, чем хотелось бы нам и одесситам, - но, в отличии от бумажных программ, это абсолютно реальные вещи.
вопрос: А есть в их программах реально выполнимые шаги?
Гурвиц: Да — те, которые они списали у меня. Потому что моя программа существует с 2006 года, и в ней уже шла речь о набережной, о дороге «Север-Юг», о реконструкции аэропорта и тому подобном. Реализовать эти планы в полном объеме нам помешал финансовый кризис. Но мы имеем полное представление о том, как довести до логического завершения то, что начали. А те, кто вдруг включил эти пункты в свои программы перед самыми выборами, просто жулики. Они бы еще написали, что обязуются реконструировать Екатерининскую площадь, которую мы сдали три года назад, или построить и оснастить новый корпус 6-ой поликлиники – одной из лучших в стране, который мы откроем уже через считанные дни (торжественное открытие нового корпуса 6-ой поликлиники состоялось 18-ого октября – ред.).
вопрос: Существуют прецеденты, когда после выборов конкуренты становятся союзниками, находят общий язык, забывают об эмоциях и работают. Готовы ли вы взять в свою команду в случае победы тех проигравших кандидатов, у кого были дельные, на ваш взгляд, идеи и предложения? Кого именно?
Гурвиц: У меня твердый настрой выполнить все свои обещания и реализовать задуманное, поэтому я готов находить общий язык со всеми, кто идет во власть не для того, чтобы украсть очередной санаторий или выбить площадку под еще одну многоэтажку. Я понимаю, что значительную часть депутатского корпуса, как и раньше, будут составлять предприниматели. К этому можно по-разному относиться – но это объективная реальность. Однако далеко не все предприниматели имеют криминальные наклонности, хотя именно те, кто их имеет, проявляют наибольшую политическую активность. Они же и главные морализаторы. Но нормальных людей все равно больше, и мы всегда будем с ними сотрудничать, какую бы партию они не представляли.
вопрос: В свое время Костусев бросил Одессу и переехал в Киев. Вы, что, позволите ему теперь триумфально вернуться?
Гурвиц: Не позволить это ему могут только одесситы. Я могу лишь вновь выставить свою кандидатуру. На всех своих встречах с избирателями я говорю, что главная причина моего участия в этих выборах заключается в угрозе, которую представляет для города т.н. «единый кандидат». Почему он «единый», кстати, не знает никто. Если единый от Партии Регионов – то у нее и не могло быть двух кандидатов, если «единый от оппозиции» – то регионалы были в большинстве и в городском, и в областном совете все эти годы. Они не были оппозицией. Тем более смешно это звучит сегодня. Но самое главное, что их главный политический идеал – это некая вертикаль власти, «единый механизм», который, как они говорят, снизу доверху охватит все общество и не позволит никому даже думать иначе, чем думают в Киеве. Я уверен, что попытка превратить Партию Регионов в некое подобие КПСС может дорого обойтись и для общества, и для самой партии. Любой думающий человек понимает, что построение такой вертикали будет означать монополизацию власти, фальсификацию выборов, ликвидацию местного самоуправления, сворачивание демократии и тотальный передел собственности. Поведение некоторых высоких должностных лиц в Одессе в период этих выборов не оставляет сомнений, что в случае их победы все именно так и будет. Местные функционеры партии сделали все для того, чтобы одесситы поверили – для выбранного от этой силы кандидата мнение партийных руководителей будет значить больше, чем интересы города. Отсюда и моя уверенность в правильном выборе Одессы.
вопрос: Можете ли вы бесстрастно оценить предвыборную программу Костусева? Он вам, что, конкурент?
Гурвиц: Набор лозунгов еще не программа. Про бюджет и тарифы я уже говорил, возьмем еще одно интересное обещание: в городе будут работать все лифты. Я вам вот что скажу: в 2005 году, когда мы сюда вернулись, в Одессе не работало 650 лифтов. Сегодня – по официальной сводке – не работает 72, и это меньше, чем в любом крупном украинском городе. Но снизить эту цифру без принятия специальной правительственной программы – это понимает каждый специалист – практически невозможно, она, к сожалению, будет только расти. Потому что очень много лифтов – а их в городе 1870 – уже выработали свой 25-летний срок, и стоят они очень дорого. О необходимости правительственной программы Костусев даже не упоминает, хорошо понимая, что обратись он с такой просьбой – его просто пошлют куда подальше. Но тем не менее, он обещает одесситам то, чего нет даже в самых благополучных странах, где лифты тоже выходят из строя и никогда не бывает так, чтобы все лифты работали. Выход надо искать, но следует иметь в виду, что, как и в случае с устаревшими коммуникациями и жилым фондом, он не будет простым и быстрым.
-- Призраки и признаки оперы
вопрос: Несколько дней назад милиция возбудила дело о растрате в одесской опере. Копают под вас, как вы считаете?
Гурвиц: В данном случае, конечно, нет. Вы знаете, этот театр у нас объявлен Национальным, это государственный театр. И мы никакого отношения не имели ни к его финансовой деятельности, ни к его назначениям, ни даже к внутреннему ремонту. Единственное, что сделал город – это без привлечения бюджетных средств благоустроил Театральную площадь. Правительство просто забыло включить это в смету, и нам пришлось хорошо поломать голову, решая этот вопрос. Правда, единственную «благодарность» за это я услышал уже от нового Премьера. Во время памятного для всех горожан сентябрьского визита Азарова в Одессу он усмотрел на одной из самых красивых и благоустроенных площадей города – Театральной – какую-то «разруху». Я специально провел его по площади, показал новый фонтан, гранитную плитку. Он молча посмотрел, повернулся и поехал на частный и откровенно враждебный ко мне телеканал, где опять повторил то же самое. Ну что ж, теперь мы знаем, что есть не только розовые очки, но и полностью светонепроницаемые. В них хорошо солнечное затмение наблюдать, но по Одессе ходить в таких очках не рекомендуется – шишку можно набить даже на самой ровной дороге.
вопрос: Есть мнение, что на Костусева уже вовсю работает областной админресурс. А как же ваши ресурсы, неужто рычагов влияния не хватает?
Гурвиц: Хватает или нет – время покажет. Но админресурс в Одессе действительно задействован на все 100%, причем делается это настолько бесцеремонно и неуважительно по отношению ко всем одесситам, что на каждой встрече со мной люди искренне возмущаются происходящим. Не имеют права чиновники вмешиваться в ход выборов, заявлять, кто будет мэром, нарушать Указ Президента, запрещающий использовать его имя и его изображение для предвыборной агитации. А ведь это делается на каждом шагу. Перевозчиков принуждают размещать эту незаконную рекламу на автобусах. По городу разносятся сотни тысяч бело-голубых пакетов «Я в команде Януковича», в которые вложены рекламные флаера кандидатов, видевших Президента только по телевизору. Областное коммунальное предприятие печатает трехсоттысячным тиражом фальшивые газеты с грязной клеветой в мой адрес. А директор этого предприятия идет на выборы по спискам Партии Регионов. Участковые комиссии не были сформированы в установленный Законом срок, как потом выясняется – просто не успели всех своих на руководящих постах расставить. Посмотрите на списки председателей, их заместителей и секретарей участковых комиссий. Некоторые парламентские партии не имеют в них ни одного человека, некоторые – 3-5 человек, зато Партия Регионов, коммунисты и партии-фантомы, о которых никто и не слышал – по 90-100 человек. Все это бьет по авторитету самой власти, авторитету Президента, на которого ссылается каждый грамотей, делающий в своей предвыборной программе по нескольку грамматических ошибок.
вопрос: Я прочитала на одном из сайтов, что Вы хотите продать одесский аэропорт в частную собственность. Так ли это? И если да, то какую цель Вы преследуете?
Гурвиц: Все обстоит с точностью до наоборот. За последние годы нам пришлось не раз отстаивать право одесситов на свою коммунальную собственность – аэропорт. И это понятно: предприятие на подъеме, приносит немалую прибыль, развивается, имеет прекрасную перспективу. Но, как Вы понимаете, у города нет ни одной причины отказываться от своей собственности. Разумеется, средств для того, чтобы сделать его по-настоящему современным европейским аэропортом, в городском бюджете тоже нет. Необходимы серьезные инвестиции, и мы объявили конкурс, поставив перед потенциальными инвесторами ряд жестких условий. Главное, что при любом раскладе город сохранял полный контроль над этим стратегически важным для него объектом. К сожалению, время проведения конкурса совпало с началом мирового финансового кризиса, ударившего прежде всего по обладавшим крупными активами компаниям. И участники конкурса просто вышли из игры – по объективным и ни от кого не зависящим обстоятельствам. Так произошло не только у нас. Тысячи аналогичных конкурсов, тендеров, сделок были отменены по тем же самым причинам. Сегодня, когда пик кризиса позади и обозначилась определенная финансовая стабильность, мы возобновили переговоры с инвесторами. Одесский аэропорт был и останется современным высокоприбыльным предприятием и обязательно сохранит статус коммунального.
-- Сборная Англии поселится в Одессе
вопрос: Что бы Вы назвали главными событиями в жизни Одессы прошлых пяти лет? Почему?
Гурвиц: Я думаю, сложно выстроить эти события в какой-то строгой последовательности. В известном смысле главным событием в жизни Одессы этого периода стало то, что она вернулась к нормальной жизни. Город вновь получил кредитный рейтинг и обрел доверие инвесторов, возобновились активные международные контакты по всем традиционным направлениям сотрудничества, кардинальным образом изменилась ситуация с дорогами, не росла, а стремительно сокращалась очередь на жилье. Было проведено радикальное переоснащение наших медицинских учреждений и прежде всего роддомов. В разы выросли размеры и повысились стандарты оказываемой городом социальной помощи. Проведено масштабное благоустройство центра Одессы. Кто-то сочтет более важным первый этап строительство магистрали Север – Юг, кто-то – реконструкцию Екатерининской или той же Театральной площади. Для кого-то более важны те работы, которые были проведены, чтобы не допустить дальнейшего сползания к морю главного городского бульвара – Приморского, а для кого-то – открытие первого на поселке Котовского и очень красивого фонтана на Крымском бульваре. Для жителей Успенской, Преображенской, Тираспольской, Колонтаевской, Дегтярной, Мясоедовской, Фонтанской дороги на первом месте наверняка будет стоять комплексная реконструкция этих улиц. В Одессу снова устремились туристы со всего мира, мы опять первые в списке городов, принимающих самые знаковые форумы и фестивали. Словом, город ожил и активно развивался все эти годы. И сегодня он очень мало напоминает Одессу образца зимы 2005-ого года – с регулярными веерными отключениями электроэнергии в целых районах, отсутствием круглосуточной подачи воды, темными улицами, разбитыми дорогами и заполонившими весь город уродливыми билл-бордами. Мы получили много наград, в том числе и как самый комфортный для проживания и самый благоустроенный город Украины. Но еще более престижным стало присуждение Одессе Доски Почета Совета Европы.
вопрос: Добрый день. Слышала, что у нас в Одессе детям войны предоставляются 25% скидки на вывоз мусора. Как можно получить эту льготу?
Гурвиц: Мне придется разочаровать вас, такой льготы нет. В прошлом году выяснилось, что одна из частных мусоровывозящих компаний по собственной инициативе предоставляла такую льготу своим клиентам. Не разобравшись в сути вопроса, политические бузотеры, для которых важен не конечный результат, а «на камеру поработать», потребовали распространить эту льготу на все компании и на все районы. Незамедлительно последовал ответ Министерства жилищно-коммунального хозяйства, и несанкционированная скидка была отменена для всех.
вопрос: Несмотря на то, что на нашем стадионе не сыграют ни одного матча Евро-2012 – футболисты европейских команд таки побывают в нашем городе. Что вы им собираетесь показывать?
Гурвиц: Действительно, Одесса совершенно незаслуженно была лишена права принимать матчи Евро-2012. УЕФА признавала, что Одесса – один из наиболее подготовленных городов, однако федерация Украины, по мотивам, о которых остается только догадываться, решила иначе. А то, что в Одессе решили поселить несколько футбольных команд, в том числе – команду из Англии, обязывает нас продолжать готовиться. И мы это делаем. Вскоре у нас появится стадион. К концу 2011 года арена будет полностью готова. База для тренировок в Одессе уже есть, она признана одной из лучших в стране. По гостиницам у нас проблем никаких и не было. А что касается аэропорта – то он у нас второй в стране. Он хоть и нуждается в реконструкции, но принимает самолеты всех типов. Кроме того, у нас хорошее сообщение с Киевом и по автомобильной трассе, и по железной дороге. Так что Одесса готова принимать и команды, и туристов. Кстати зарубежные специалисты не раз говорили, что многие туристы непременно побывают у нас, что абсолютно логично, т.к. по числу туристически привлекательных объектов Одесса превосходит любой украинский или польский город.
вопрос: Как мэр города, скажите, когда в Одессе не будет пробок?
Гурвиц: Пробки — вопрос исключительной сложности для всего мира. Они присутствуют везде в крупных городах, даже в развитых странах. В Одессе сегодня 270 тысяч автомобилей. Плюс численность сотрудников ГАИ была значительно сокращена, эвакуаторы не используются.
У любой серьезной проблемы решение может быть только комплексным. В 2005 году нам в наследство досталось абсолютно запущенное дорожное хозяйство, и поэтому начали мы с ремонта дорог. Менялись сети под реконструируемыми магистралями, заново укладывалось дорожное покрытие, увеличивалась пропускная способность дорог путем расширения дорожного полотна, перекладки трамвайных путей, обустройства парковочных «карманов», которых катастрофически не хватало. Уже в 2006 году, в разгар строительного бума, мы перестали принимать к рассмотрению на исполкоме проекты жилых домов без автомобильных паркингов, число стояночных мест в которых соответствовало бы числу квартир. Застройщики встретили эту новацию без энтузиазма – но выбора у них не было. Тем не менее, мы понимали, что без кардинального перераспределения транспортных потоков ситуация не улучшится, и приступили к строительству трассы Север – Юг с целью разгрузки центра города. Мы успешно выполнили первый этап строительства, и если бы не начавшийся в 2008 году финансовый кризис, в этом году трасса была бы завершена.
Несколько лет очень сложных переговоров с Одесским портом дали крайне важный для города положительный результат – теперь идущие в порт и из порта тяжелые контейнеровозы не попадают на совершенно не приспособленные для этого городские улицы, не провоцируют пробки и не разрушают дорожное покрытие. Решением стала соединившая порт с окружной трассой специальная эстакада.
Запланировано строительство нескольких многоуровневых развязок, создание скоростной трамвайной линии на поселке Котовского. Мы начали и поэтапный переход к перевозке пассажиров автобусами большой вместимости, привлекаем иностранных специалистов к решению проблемы оптимизации транспортных маршрутов и управления транспортными потоками, обновляем светофорное хозяйство, следим за качеством дорожной разметки.
вопрос: Здравствуйте. Я живу в поселке Котовского. Скажите честно, после выборов про нас снова забудут или мы, наконец, станем жить лучше?
Гурвиц: Я тоже не один год прожил на поселке Котовского, и знаю, что одна из главных проблем там – транспортная. Европейский банк реконструкции и развития уже практически согласовал с нами выделение 72 миллионов евро на создание новой линии скоростного трамвая. От моста до Централита, со скоростью, намного превышающей нынешнюю, будет ходить скоростной трамвай с новыми, современными вагонами. Затем, как только закончатся проблемы с бюджетом, возникшие из-за экономического кризиса, мы достроим дорогу «Север-Юг». Плюс, в планах реконструкция Крымского бульвара и создание нового парка на улице Заболотного.
-- Я не могу предать свой город, и я буду бороться
вопрос: Наша Одесса всегда была, наверное, самым многонациональным городом страны. А теперь то одного иностранца побьют, то другого. Вы собираетесь бороться с ксенофобией?
Гурвиц: С конкретными проявлениями хулиганства или вандализма должны бороться правоохранительные органы. Что касается общей атмосферы в городе, то мы, действительно, оказываем всемерное содействие и культурно-национальным обществам, и различным землячествам. Действует Совет межконфессионального согласия. Регулярно проводятся национальные фестивали, а все национальные общины принимают активное участие в главных городских праздниках, издают свои газеты. Каких-то глубинных предпосылок для ксенофобии, а я всегда считал это явление одной из форм умственного расстройства, у нас нет. Одесса – не только самый многонациональный, но и самый свободный от любых национальных предрассудков город.
вопрос: Здравствуйте, меня как коренного одессита сильно удивил ваш уход под политическую «крышу» Арсения Яценюка. Вы не нашли никого более идеологически близкого? Что у вас с ним может быть общего?
Гурвиц: В ситуации, когда баллотироваться надо обязательно от партии, у меня не было выбора лучше. Мне близка идеология перемен, ради них я и дал в теперь уже далеком 1990-м году согласие участвовать в своих первых выборах на должность руководителя Жовтневого районного совета. Я хорошо знаю Арсения Петровича Яценюка, а он, имея за плечами опыт работы первым заместителем председателя Одесской областной государственной администрации, в свою очередь хорошо знаком с проблемами Одессы. И он любит этот город. Что касается перспектив – то я уверен в том, что у интеллигентной и лишенной экстремистских перегибов партии «Фронт Змін» они есть; а какие именно – покажут выборы.
вопрос: Что вы планируете делать с одесскими трамваями? Как не допустить повторения трагедий со сходом вагонов с рельсов?
Гурвиц: Пару лет назад в Одессу приехал министр транспорта, которому тогда было чуть меньше 30 лет, толковый и приличный парень. И когда он говорил о наших проблемах, я ему сказал, что он не должен забывать, что в Одессе каждый второй трамвай старше его. За последние пять лет мы купили несколько новых вагонов, и это был предел наших возможностей. Раньше обновление городского транспорта закладывалось в государственную программу, которая выглядела так: 50% дает город, 50% - страна. Но эта программа в течение последних пяти лет не выполнялось: денег нам никто не давал. Мы пытались приобрести транспорт самостоятельно, но смогли позволить себе лишь 16 троллейбусов, троллейбусов – потому, что они стоят $200 тысяч. Для сравнения: новый трамвай канадского, швейцарского или немецкого производства, стоит в пять раз дороже.
Планируем также пустить на закупку электротранспорта 72 миллиона евро кредита Европейского банка реконструкции и развития. И банк готов дать нам такой кредит на 15 лет под очень выгодные проценты. Я думаю, что в начале будущего года мы приступим к осуществлению этого проекта.
вопрос: Здравствуйте. Раньше вы говорили, что не будете баллотироваться на очередной срок. Почему передумали?
Гурвиц: Действительно, я долго думал над тем, баллотироваться или нет, хотя вслух об этом никогда не говорил. В 2006 году я обещал своей семье этого не делать. Мне уже 62 года, у меня четверо детей, и двое из них совсем маленькие. Есть несколько причин предопределивших мое решение. Из-за финансового кризиса не были воплощены в жизнь некоторые важные проекты, остались еще дела, которые мне хотелось бы завершить. Но главная причина даже не в этом. Когда я вижу, кто сейчас рвется на эту должность, то понимаю, что последствия моего отказа могут быть самыми неприятными. Дело ведь не в разных взглядах на перспективы развития города. На власть претендуют те, кто годами упорно стремился разворовать, захватить десятки важнейших городских объектов. Я боролся с ними в судах, сессионном зале, а они вели и ведут против меня бесконечную и грязную информационную войну. Их методы не оставляют сомнений в том, что в Одессе они видят лишь источник для личного обогащения, эксплуатировать который они будут варварски, без оглядки на мораль и интересы одесситов. Как пошутил один одесский журналист, их даже к детской копилке допускать нельзя, не то, что к городскому бюджету. То, что сегодня они идут под знаменами каких-то партий не должно никого вводить в заблуждение. У них нет политических убеждений, и они много раз меняли свою окраску. Я не могу предать свой город, и я буду бороться.
Коментарі — 0