Власть должна отменить «апрельские» спецпошлины на авто, – эксперт

Если власть хочет помочь отечественному автопроизводству, то она должна это делать не за счет карманов простых и без того не богатых украинцев. Об этом заявил эксперт автомобильного рынка Николай Росличенко на пресс-конференции в информационно-аналитическом агентстве «Главком».

«Чтобы понять, что происходит на рынке автомобилей в Украине, нужно сравнить уровень продаж в этот же период с уровнем прошлого года. В конце 2012 года аналитики делали прогноз по продажам автомобилей в этом году – около 240 тысяч авто в год. Это примерно столько же, сколько было продано в 2012 году. И что мы наблюдаем? С января по март 2013 года уровень продаж был абсолютно аналогичным с этим же периодом прошлого года. В апреле мы наблюдали резкий скачок продаж (на 14%) новых легковых автомобилей. То есть, спецпошлины, которые были приняты в апреле, повлияли на спрос и на рынок. Поэтому украинцы решили как бы «заранее» купить авто, чтобы потом не переплачивать», - отметил он.

По словам эксперта, в мае 2013 года продажи резко снизились. «Я бы даже сказал, что продажи рухнули на 47%. Еще чуть позже рынок немного выровнялся. А вот в июле и августе снова пошел рост продаж авто. По времени это совпало с тем, когда уже было известно о принятии утилизационного сбора, что на практике означает лишь подорожание. Украинцы опять же традиционным образом отреагировали: бросились скупать машины. И это при том, что летние месяцы у автодилеров считаются «мертвыми», традиционно продажи падают. Осенью опять ожидается спад продаж, рынок снова рухнет, как это было и в случае со спецпошлинами», - считает эксперт.

«Компромиссом в сложившейся ситуации может служить только отмена апрельских спецпошлин. Как бы импортеры ни старались запастись авто на складах, чтобы хоть как-то удержать цены, машины все равно подорожали. По сути, за неполный год приняли две законодательных нормы, которые очень сильно повлияли на одну отрасль, в результате произошло два подорожания автомобилей за год. И за это подорожание платят простые украинцы. Власть мотивирует это тем, что таким образом они хотят помочь отечественному автомобилестроению. На мой взгляд, более целесообразно было бы как-то дотировать украинское автопроизводство: ведь если государство хочет помочь, то все-таки именно оно и должно помогать, а не делать это за счет карманов и без того не богатых украинцев. Государство могло бы снизить на одну треть, например, автокредиты на отечественные авто, которые сейчас составляют 18-22%. Отечественные автопроизводители также должны проделать определенную в своем роде работу: увеличение лояльности, улучшение своей сервисной и дилерской сети. Тогда украинцы будут делать свой выбор рационально, но не принудительно», - резюмировал Росличенко.