У Раді придумали, як швидко вирішити проблему вантажоперевезень в районі Волновахи

Збільшити пропускну здатність перегону Комиш-Зоря - Волноваха для забезпечення сировиною маріупольських металургійних комбінатів можна за короткий строк і із залученням мінімальних інвестицій, упевнені члени Комітету Верховної Ради з питань транспорту. Про це депутати повідомили на виїзному засіданні комітету в Маріуполі.
На думку голови комітету Ярослава Дубневича, «Укрзалізниця» має всі можливості до 1 листопада вирішити проблему вантажоперевезень і збільшити пропускну здатність на ділянках Хлібодарівка - Зачатівка й Зачатівка - Комиш-Зоря до 27-30 пар поїздів на добу.
«Промисловість - це не дійна корова для «Укрзалізниці». Хоче «Укрзалізниця» заробляти гроші, будь ласка, надавайте вчасно послуги - перевозьте вантажі, отримуйте за це плату. «Укрзалізниця» - самодостатня господарська структура. Сильна й потужна. У залізниці є всі можливості, щоб до листопада зняти проблему вантажних перевезень і збільшити пропускну здатність Комиш - Зорі до 27-30 пар поїздів на добу. Півроку проблема не вирішується, а можна зробити в стислий термін за мінімальні кошти. Дорога говорить, не вистачає вагонів. Але в нас 10-11 днів оборотність вагонів, а норма - 4-5. Елементарно порядок треба навести», - сказав Дубневич.
Народний депутат Сергій Тарута вважає, що проблему можна вирішити за три місяці.
«За три місяці це можна зробити й графік вказати зі збільшенням кількості маршрутів у зв'язку з інвестиціями на тих ділянках, які відразу будуть розшивати. Не відкладати на 1 листопада, а поступово збільшувати пропускну здатність щомісяця. Таким чином, ми в найстисліші строки вирішуємо проблему», - зазначив Тарута.
Член Комітету ВР із питань транспорту Володимир Гусак додав, що на підвищення пропускної здатності ділянки можна направити частину коштів, отриманих «Укрзалізницею» від підвищення залізничних тарифів на вантажні перевезення. Зростання тарифів на 30% з 1 лютого 2015 принесло «Укрзалізниці» від 8 до 10 млрд грн додаткового прибутку.
«Нам говорили, ці кошти підуть на інвестиції. І буде вирішена проблема Комиш-Зорі. Минув рік, «Укрзалізниця» за рахунок цього підвищення отримала 8 млрд гривень, але проблему не вирішено. Я хочу всім пояснити, вантажні перевезення - суперрентабельні. За їх рахунок дотуються пасажирські перевезення. Я вже рік не можу домогтися від залізниці пояснення, куди пішли ті 8 млрд гривень? Вирішення цієї проблеми дасть Україні 1,5 млн тонн металопродукції. Це насамперед економічне зростання», - сказав народний депутат.
Зі слів першого заступника міністра інфраструктури Євгена Кравцова, Мінінфраструктури обговорює з «Укрзалізницею» плани, як за рахунок невеликих коштів підняти пропускну здатність перегону до 25-26 пар потягів на добу. «Це має значно поліпшити ситуацію порівняно з тим, що є на сьогодні. Ці кошти - кілька десятків мільйонів гривень - на сьогодні є підйомними для «Укрзалізниці», але компанії необхідно прийняти рішення, наскільки це вписується в поточний фінансовий план, наскільки ці кошти можна буде виділити через перерозподіл з інших напрямів», - вважає Кравцов.
За попередніми оцінками, щоб збільшити вантажопотік через залізничний вузол з 13 до 30 пар поїздів на добу, необхідно 200-250 млн грн.
Нагадаємо, обмеження пропускної здатності залізничного перегону Комиш-Зоря - Волноваха, єдиної залізничної колії, що з'єднує Маріуполь із іншою Україною, приводить до перебоїв поставки сировини на маріупольські металургійні комбінати імені Ілліча й «Азовсталь», які змушені скорочувати виробництво. Україна при цьому втрачає валютний виторг і відрахування в бюджет.
Джерело: Українські новини