Война в Иране. Трамп не учел главное
Трамп не учел главное – и это не нефть
Итак, господа, судоходство по Ормузскому проливу затруднено. Формально Иран его снова открыл. На самом деле суда проходят крайне редко.
Аэропорты закрыты. Множество туристов застряли в странах залива.
Теперь давайте смоделируем ситуацию «война на месяц». Местное население ОАЭ и Саудовской Аравии (частично Омана) что-то ест, что-то покупает. Туристы тоже.
Но есть проблема – подвоз, в первую очередь продовольствия морем или воздухом. А это все «сломалось» – не работает. Голода не будет, но значительная часть привычных продуктов будет просто съедена.
Возможно, альтернативой может быть доставка из портов, например, Красного моря. Да. Но самая дешевая доставка – по железной дороге. Для примера – изображение железнодорожной сети Саудовской Аравии. Нет действующей колеи в ту сторону. Есть колея в сторону Израиля через Иорданию. Но там пропускная способность не такая уж и большая.
Вопрос вагонного парка для 32 млн населения Саудовской Аравии (+ 2-3 млн туристов, + 10 млн «заробитчан») – стоит крайне остро. Для ОАЭ то же самое. Автомобилями. Вполне. Но опять вопрос в количестве автомобилей.
Это означает, что логистика на Аравийском полуострове становится «золотой». Продукты тоже. Есть, правда, вариант, морем. Из Пакистана (рабочий вариант) и Ирака – частично рабочий, если проиранские группы на юге страны не начнут «наземную войну».
Одним словом, проблемы логистики нефти в страны Залива уже через 2-3 недели войны могут превратиться в проблемы доставки продовольствия и продуктов первой необходимости. А также в вопрос выживания иностранных работников и части туристов (с гражданами ничего не будет – их обеспечат).
И на этом фоне сразу несколько государств могут настойчиво попросить Трампа «свернуть концертную деятельность». И это будет моментом, выгодным для нового (неизвестно, кто к тому времени останется в живых и кто будет ключевым) правителя (правителей) Ирана вступать в переговоры на достаточно сильных позициях.
Поэтому следим и за рынком продуктов питания. А также за рынком продаж грузовых автомобилей в регионе.
Коментарі — 0