Повышение тарифа на грузоперевозки не решит системные проблемы «Укрзализныци» – аналитики

«Укрзалізниця» использует только один метод работы при постоянном падении грузоперевозок –повышение тарифов, которое в перспективе ведет к еще большей потере грузоперевозок по железной дороге. Вместо этого, она должна провести системную работу над ошибками и найти пути для повышения объема грузоперевозок. Об этом идет речь в аналитике ГМК Центра. 

«В последний раз «Укрзалізниця» повышала тарифы в 2022 году: с 1 января на 20,4% для грузов первого класса и на 6,5% для второго, а также с 29 июня – на 70% на все виды грузов. Последнее повышение, несмотря на его значительность, прошло без обсуждения с бизнесом», – напомнили в Центре.

Аналитики указывают: в будущем году УЗ снова планирует провести повышение тарифов, но в этот раз – назвать это «индексацией». Однако методологически это сделать сейчас нельзя, так как отсутствует официальная информация о росте цен производителей.

«Индексация тарифов на железнодорожные грузоперевозки производится на уровень роста индекса цен промпроизводителей. Но Госстат не оглашает индексы цен производителей промпродукции с февраля прошлого года. То есть, «бенчмарк» для увеличения официально отсутствует. При этом повышать тарифы на грузоперевозки ориентируясь на уровень роста потребительских цен (инфляции) – методологически некорректно», – указывают в Центре.

Стратегия УЗ, классического государственного монополиста, продолжает вызывать удивление и непонимание у всех грузоотправителей, пишет издание, ведь решения компании не являются логическими.

«Есть несколько шагов, которые любой бизнес начинает предпринимать при проблемах на рынке. Он работает над качеством услуг, чтобы вернуть клиентов, бросает все усилия на повышение операционной эффективности, чтобы снизить потери и себестоимость, и думает, куда инвестировать для получения новых возможностей и создания новых рынков. К сожалению, «Укрзалізниця» использует только один метод работы при постоянном падении грузоперевозок – постоянное повышение тарифов. Что в перспективе приведет к еще большей потере грузоперевозок по железной дороге», – указывают в Центре.

В погоне за «простыми» решениями УЗ завела себя в замкнутый круг, который не решает системные проблемы в компании. Схема «Рост тарифов – падение грузоперевозок – падение доходов УЗ – снова рост тарифов» не работает. И, по мнению многих экспертов, ведет крупнейшего перевозчика страны в «тупик», резюмировали в Центре.